Yantian Port는 완전히 운영을 재개하고 있지만
중국 남부 항구와 터미널의 혼잡 및 지연, 컨테이너 가용성은 즉시 해결되지 않을 것입니다.
그 영향은 서서히 목적지 항구까지 확장될 것입니다.
항만 혼잡, 항행 지연, 용량 불균형(특히 아시아 지역) 및 내륙 운송 지연,
유럽과 미국으로부터의 수입에 대한 지속적인 강한 수요와 함께,
컨테이너 운임이 상승하게 됩니다.
현재 시장 운임 상황은 최고가 아니라 단지 더 높을 뿐입니다!
Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship 등을 포함한 많은 운송 회사,
6월 중순 이후부터 새로운 수수료 인상 공지를 발표했습니다.
현재의 혼란스러운 해운 시장은 주요 해외 바이어들을 미치게 만들었습니다!
최근에는 미국 3대 주요 수입업체 중 하나인 홈디포(Home Depot)가
현재 항만 혼잡이 극심한 상황에서
컨테이너 부족, 코로나19 팬데믹으로 인해 운송 발전이 지연되고 있으며,
현재의 공급망 문제를 완화하기 위해 자체 소유, 100% 홈디포 전용 화물선을 임대할 예정입니다.
미국 소매업체 협회(American Retailers Association)의 추정에 따르면,
미국 항만 컨테이너는 5월부터 9월까지 매달 200만 TEU 이상을 수입하며,
이는 주로 경제 활동의 점진적인 회복에 따른 것입니다.
그러나 미국 소매업체 재고는 지난 30년간 최저 수준을 유지할 것으로 예상됩니다.
재입고에 대한 강한 수요는 화물 수요를 더욱 증가시킬 것입니다.
미국 소매업체 협회(American Retailers Association)의 공급망 및 관세 정책 담당 부사장인 Jonathan Gold는 다음과 같이 말했습니다.
는 소매업체들이 8월부터 시작되는 명절 상품 배송 성수기에 접어들고 있다고 믿고 있습니다.
일부 해운회사가 7월에 새로운 가격 인상을 계획하고 있다는 소식이 이미 시장에 나와 있습니다.
최신 뉴스에 따르면,
양밍해운은 6월 15일 고객에게 미국 극동 지역의 가격이 7월 15일 인상될 것이라는 공지를 보냈습니다.
극동에서 미국 서부, 극동에서 미국 동부, 극동에서 캐나다까지 20피트 컨테이너당 추가 $900가 부과됩니다.
40피트 컨테이너당 추가로 $1,000가 추가됩니다.
이는 양밍(Yang Ming)의 반달 만에 세 번째 가격 인상이다.
7월 1일부터 GRI를 인상한다고 5월 26일 발표했다.
40피트 컨테이너당 $1,000, 20피트 컨테이너당 $900의 추가 요금이 부과됩니다.
7월 1일부터 종합요금 인상할증료(GRI)를 부과한다고 5월 28일 고객에게 다시 안내했다.
40피트 컨테이너당 추가 $2,000, 20피트 컨테이너당 $1,800가 추가되었습니다.
지난 6월 15일의 가격 인상이었습니다.
MSC는 7월 1일부터 미국과 캐나다로 수출되는 모든 노선의 가격을 인상할 예정이다.
인상폭은 20피트 컨테이너당 2,400달러, 40피트 컨테이너당 3,000달러, 45피트 컨테이너당 3,798달러입니다.
무엇보다도 3,798달러 인상은 배송 기록 단일 증가 기록을 세웠습니다.